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收費公路新標准實施,涵蓋所有機動車類別!
中國東莞政府門戶網站   2019-09-03 10:14  來源: 東莞陽光網
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東莞陽光網9月3日讯   本月起,中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站公路收費執行新標准,涵蓋所有機動車類別,大家趕緊看吧。

日前,交通運輸部發布修訂後的《收費公路車輛通行費車型分類》。新標准完善了收費公路車型分類體系,涵蓋了行駛收費公路的所有機動車類別,于2019年9月1日起正式實施。

與2003版標准相比,新標准主要有以下幾方面的修訂:

1車輛類別體系

增加“專項作業車”大類

新標准將不以載客和載貨爲主的專項作業車輛單獨作爲一個類別劃分出來,可以較好地解決目前各地對專項作業車輛分類的不明確、不統一和不合理的問題,同時與國家標准及公安機關交通管理部門關于機動車輛分類的體系相一致,減少了收費爭議,便于收費費率制定和收費管理。

客車分類參數

按車輛類型和核定載人數分類

2003版標准中,客車按照車輛出廠後國家有關行政主管部門核定的座位數進行分類,新標准修訂爲客車按照公安機關交通管理部門機動車注冊登記的車輛類型和核定載人數分類。其中車輛類型是中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站分類指標,核定載人數是第二分類指標。

新標准采用公安機關交通管理部門車輛類型機動車注冊登記的車輛類型作爲客車車型分類的中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站指標,主要基于以下幾方面考慮:

1 实现了与国际及公安机关交通管理车型分类标准的中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站,并与车辆行驶证注明的类型相一致,更加简单易操作。

2 主要按车辆规格分类,与车辆对收费公路的损坏和占用相关程度高,更易实现收费费率的合理性。

3 更易于将旅居车等专用客车对应地纳入客车分类体系,且较好地兼顾了车辆的规格和座位,分类更加合理。

爲解決摩托車的統一分類問題,新標准繼承各地區對摩托車分類的主流規定,明確摩托車通行收費公路,按1類客車分類。

3調整1類客車分類界限值

核定載人數由7人修訂爲9人

1類和2類客車分類界限值由核定載人數7人修訂爲9人。

這一調整主要基于以下幾方面考慮:

1 9座作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致,分类标准更加简单明确,可减少收费争议和纠纷。

2 按照公中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》(GA 36-2014)的规定,核定载人9人及以下为微型客车和小型客车,核发蓝底白字白框线号牌,10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌,易于辨识,也便于自动识别和实现自动收费,符合未来收费公路的发展方向。

3 标准修订后,核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车,降低了对应车辆的收费标准,既符合国家降低公路收费标准的总体要求,也更易为广大车辆用户接受。

新標准將核載8人和9人客車由原2類客車降爲1類客車,將會帶來收費收入減收。針對這一變動,標准修訂過程中,通過召開研討會和典型省份調研,中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站公路運營管理單位總體上持肯定的態度,普遍認爲這樣的調整對收費收入的影響很小,與公安機關交通管理部門的標准相統一,減少了收費爭議,提高了收費效率。

4貨車分類參數

總軸數、車長和最大允許總質量

2003版标准中,货车按照车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量进行车型分类,新标准中各类货车均按照總軸數、車長和最大允許總質量进行车型分类。

采用車輛總軸數作爲貨車車型分類的中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站指標,主要基于以下幾方面考慮:

1 简单明确,操作简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。将车辆轴数作为车型分类主要指标,便于实现车辆自动分类,为自動分類和自動收費創造了條件,符合未來收費公路的發展方向。

2 有利于解决“大吨小标”问题。2003版标准货车按核定载重吨位进行分类,存在的主要问题即是货车普遍存在的“大吨小标”问题。采用按车辆轴数进行分类指标,从根本上解决了车辆“大吨小标”对分类标准的冲击问题,对于规范货车市场和公平收费起到很好的引导作用。

3 收费合理性。加强中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站公路入口治超,实现全部货车运输合法装载的运输条件下,车辆轴数总体上可以反映车辆的规格,能够更好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用,有助实现货车收费费率更加趋于公平合理。

4 有车型分类的实践经验支撑。发达国家车型分类一般都将车辆轴数作为主要分类指标,其中欧美国家主要以车辆轴数、轮数和中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站轴处车高作为分类指标,日本采用车辆轴数和总质量作为车型分类指标。我国广东和山西等省份也有过成功的实践。

5 调整1类货车分类界限值

車長小于6米且最大允許總質量4.5噸

对于两轴车辆新标准进一步细分为两类,车长和最大允许总质量作为第二指标,对两轴车辆进行细分。1类和2类货车分类界限值确定为車長小于6米且最大允許總質量4.5噸。

這一調整主要基于以下幾方面考慮:

1 車長小于6米且最大允許總質量4.5噸作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致,分类标准更加简单明确,可减少收费争议和纠纷。

2 按照公中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》(GA 36-2014)标准的规定:

總車長小于6米且最大允許總質量小于4.5噸爲微型貨車和輕型貨車,核發藍底白字白框線號牌。

車長6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上爲中型貨車或大型貨車,核發黃底黑字黑框線號牌,易于辨識,便于自動識別和實現自動收費,符合未來收費公路的發展方向。

3 总质量4.5吨及车长6米是货车参数的两个较为明显的界限值,易于划分。

4 最大允许总质量4.5吨与2003版标准额定载质量2吨的货车基本对应,包括的车辆范围略大。

標准修訂後,有一部分貨車由原2類貨車降爲1類貨車,降低了對應車輛的收費標准,符合國家降低收費負擔的總體要求,更易爲廣大車輛用戶接受。

6 补充六轴以上货车分类规定

根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行

根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)的相关规定,六轴以上货车属于超限运输车辆,且轴数变化范围很大,不宜规定具体的分类方法。新标准明确规定根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行。

這樣規定既涵蓋了行駛收費公路的全部車型,有利于全國聯網收費的規則統一,又與國家相關標准和規定相銜接,也便于各地結合實際自行制定合理的收費費率標准。

7明確專項作業車分類規定

無載貨功能和有載貨功能

按照《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)和《机动车类型 术语和定义》(GA 802-2014)等国家标准和行业相关标准的规定,专项作业车(专用作业车)指装置有专用设备或器具,在设计和制造上用于工程专项(包括卫生医疗)作业的汽车。

專項作業車的分類標准制定主要考慮以下幾個方面:

1 专项作业车(专用作业车)包括两大类:无载货功能的专项作业车(即非载货专项作业车,核定载质量大于等于 1吨的专项作业车)和有载货功能的专项作业车(即载货专项作业车,不具有载货结构,或者虽具有载货结构但核定载质量小于 1吨的专项作业车)。

因此,專項作業車的車型劃分無法采用以客貨運輸功能爲主的客車和貨車的核定載人數和核定噸位這樣的參數進行分類

2 专项作业车辆的轴数基本上能够较好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用。因此,总体上可采用车辆的总轴数作为专项作业车分类的主要参数。

3 为使分类标准更加简单及费率制定的简便性,考虑专项作业车与货车的对应性,采用了与货车类似的方式进行具体分类。

另外,考慮專項作業車一般都在六軸以下,六軸以上車輛主要是油田專用車輛和汽車起重機,這些類別車輛行駛收費公路的數量較少。因此,專項作業車沒有對六軸以上車輛進行專門的分類,統一按六軸車輛分類。

修訂背景

交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2003)于2003年颁布。随着我国公路交通实现了跨越式发展,现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求,亟待修订完善。

爲貫徹落實黨中央、國務院“深化收費公路制度改革,加快取消全國中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站公路省界收費站、實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群衆”的決策部署,國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站公路省界收費站實施方案》,提出了調整貨車通行費計費方式、統一按車(軸)收費、修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標准等任務要求。

因此,收費公路車輛通行費車型分類標准修訂,將進一步統一、規範和完善全國收費公路車型分類,有力支持取消全國中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站公路省界收費站,實現不停車快捷收費。標准修訂對于推動構建公平合理的收費公路費率體系,提升收費效率和收費公路管理技術,促進智慧公路發展,支撐交通強國戰略具有重要意義。

修訂原則

車型完整性

收費公路車型分類標准涵蓋收費公路行駛的所有車輛類別,使收費公路不同車型都能夠在本標准中明確入位。

操作簡便性

車型分類標准充分考慮收費車輛判別的簡明性,與公安機關交通管理部門的車輛登記類型相銜接,以方便對收費車輛的辨別,減少操作差錯,減少分類爭議,方便提高收費效率。

分類合理性

車輛分類標准體現不同類別車輛對收費公路的占用和損壞及其行駛收費公路的效用。車輛分類標准便于針對不同類別車輛分別制訂相應的通行費費率。

標准延續性

車型分類標准盡可能中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站2003版標准的合理部分,兼顧與現行分類標准合理銜接。

技術前瞻性

車型分類標准充分考慮未來中国东莞 | 东莞市人民政府门户网站公路車型構成變化和收費方式的發展趨勢,爲收費自動化奠定基礎。

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